Ev Fan Cargo

Ystod yw'r fanyleb sengl sy'n penderfynu a all fan cargo ev ddisodli un petrol. Mae'r MD35 Pro yn dychwelyd 150 km ar 45 km/h cyson, sy'n ddwbl y MD35 safonol ac yn ddigon ar gyfer sifft ddwbl lawn heb gyffwrdd â gwefrydd. Mae beiciwr yn dechrau am saith y bore, yn rhedeg yr oriau brig cinio, yn rhedeg brig gyda'r nos ac yn dal i fod ag ymyl wrth gyrraedd.

Daw'r ffigur hwnnw o becyn ffosffad haearn lithiwm 72V 48Ah - storfa sylweddol fwy na'r hyn y mae'r model safonol yn ei gario, wedi'i gydweddu â'r un modur canolbwynt 1500 W. Oherwydd bod y modur yn ddigyfnewid, mae'r gallu ychwanegol yn mynd bron yn gyfan gwbl i bellter yn hytrach na pherfformiad. Mae codi tâl yn cymryd 5 awr, felly mae tâl nos yn adfer yr ystod lawn ac mae ychwanegiad yn y prynhawn yn ddewisol yn hytrach nag yn hanfodol.

Dewisir cemeg ffosffad haearn ar gyfer dyletswydd fflyd. Mae peiriant masnachol yn codi tâl bob nos ac yn aml yn ystod y dydd, sef y cylch anoddaf y gall batri ei wynebu. Mae LFP yn trin beicio dwfn, dro ar ôl tro yn llawer gwell na chelloedd sy'n seiliedig ar nicel ac mae ganddo warant tair blynedd yma, felly gall gweithredwr ragweld pryd y bydd angen adnewyddu pecyn yn hytrach na'i ddarganfod ar ganol-cytundeb.

Mae perfformiad yn cyfateb i'r ddyletswydd. Mae'r modur both 1500 W yn rhoi digon o dynnu i ailymuno â thraffig ar ôl arhosfan ymyl y ffordd ac mae cyflymder uchaf o 60 km/h yn caniatáu defnyddio ffyrdd prifwythiennol. Mae disg blaen a brecio drwm cefn wedi'i nodi ar gyfer stopiau llwytho dro ar ôl tro: mae'r disg yn gwrthsefyll pylu trwy ddilyniant hir o ddanfoniadau, ac mae'r drwm cefn yn aros yn gaeedig ac yn syml ar gyfer gwasanaethu depo.

Mae'r siasi wedi'i adeiladu ar gyfer cargo. Mae'r rac cefn yn cymryd blwch cargo safonol neu gorff fan heb bracing ychwanegol, ac mae'r pwyntiau mowntio yn cael eu hatgyfnerthu oherwydd dyna'n union lle mae mopedau danfon ysgafnach yn cracio ar ôl tymor o ddefnydd. Mae'r llwyth tâl wedi'i raddio ar 75 kg, ac mae'r batri wedi'i osod yn isel yn cadw canol y disgyrchiant o dan y llwyth, a dyna sy'n gwneud peiriant wedi'i osod mewn blwch yn sefydlog mewn croeswyntoedd.

Costau rhedeg fflyd yw'r cynnyrch go iawn yma. Nid oes olew injan, dim hidlydd, dim plwg gwreichionen, dim cadwyn a dim blwch gêr. Mae'r gwaith arferol yn cynnwys teiars, padiau brêc, archwiliad iechyd batri a chysylltydd achlysurol. Ar gyfer gweithredwr sy'n rhedeg ugain o beiriannau, mae hynny'n tynnu'r mwyafrif o'r llinell gynnal a chadw a drefnwyd o'r gyllideb a'r amser segur cerbydau sy'n cyd-fynd ag ef.

Ar gyfer mewnforiwr, y MD35 Pro yw'r fan ev cargo i ddyfynnu pan fydd cwmni cludo, gweithredwr post neu lwyfan dosbarthu bwyd yn gofyn am fflyd brawf. Mae'n rhannu ei fodur, ei freciau a'i gorff gyda'r MD35 safonol, felly mae deliwr yn cefnogi'r ddau o restr un rhan. Mae cwmnïau sy'n treialu llond llaw ac sy'n gweld yr arbediad tanwydd yn trosi i orchmynion cyfaint, a dyna sut mae'r categori hwn yn cael ei werthu mewn gwirionedd.